Cliquez pour une présentation vidéo.  Allumeur pour mini de 1973 environ à 1996, cet allumeur est la dernière évolution et la meilleure en terme d'allumage pour les moteurs à carburateurs, qu'ils soient d'origine ou préparés, on ne répètera JAMAIS assez l'importance d'un allumeur en bon état. Ses principaux arguments sont, son insencibilitée à l'humiditée et aux projections d'eau, la conception de son axe interne a deux roulements,sa simplicitée de montage (2 fils), son led qui permet de le caller sans lampe stromboscopique, ses consommables BERU (bosh plus).
La depression (montée sur toutes les mini à l'exeption des cooper S des années 60) permet de rajouter 3 , 4° d'avance lorsque le moteur aspire plus que ce que veut delivré le papillon d'accelerateur (ralenti, décélération, accélération stable prolongée...) afin d'améliorer la combustion de la surcharge de mélange et ainsi limiter la polution et optimiser les réaccélération.
Vous avez monté un stage 1 sur votre voiture et c'est très bien. Comme son nom l'indique c'est le stage....UN.
Et après? après vous avez le choix: arbre à cames, culasse travaillée, carburateur etc. Mais il y a un élément dont vous ne pourrez, quelque soit votre configuration, faire l'économie: un ALLUMEUR de qualité et en bon état.
A ce stade, vous pouvez choisir entre un ALDON et un allumeur 123. L'Aldon est moins cher mais beaucoup moins souple dans son utilisation (vous avez une courbe et c'est tout), de plus comme tous les allumeurs mécaniques, il va se dégrader dans le temps 
Quelque soit votre configuration moteur vous pourrez choisir sur un allumeur 123 parmi les 18 courbes proposées celle qui vous convient le mieux. Les résultats sont spectaculaires et valent chaque euros investis dans l'allumeur. Tous nos clients en sont plus que ravis.
Pour illustrer  notre propos, jetez donc un oeil à cette vidéo qui vous montre pourquoi un bon allumeur est indispensable et pourquoi le votre est très certainement MORT.