STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40"

Mini Cooper 1275cc haute compression de 1990 à 1992 (carburateur HIF44).

le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport.
Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km.
Question look,
Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix.
Question bruit,
Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours.
Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier.
La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits.
Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final.

Ce kit comprend :
un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple)
Un tube intermédiaire (avec ou sans détente)
Un silencieu
le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports)
Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse).
Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium
Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple)
une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux)
Les joints d'embase de carburateur