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ENGINE TOP END MINI 998

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TESTATA MINI 998

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ENGINE TOP END MINI 1275

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TESTATA MINI 1275

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RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) "LDX MED" (RACE)

MED-2100-LD - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) "LDX MED" (RACE) LA rampe à installer pour les moteurs destinés à la compétition (rallye, course de côte, circuit). À la recherche de la plus haute qualité et performance, les culbuteurs à rouleaux MED 1.5:1 LDX sont le fruit de plus de dix ans d’essais et de développement sur des moteurs de compétition. Les bras de culbuteur à section en pont, un arbre de culbuteurs de grand diamètre et des supports de culbuteurs en section “W” contribuent tous à augmenter la rigidité en torsion et à maintenir une géométrie optimale lors de l'appuie sur les soupapes. Une plus grande surface de contact entre l’arbre de culbuteurs et le bras de culbuteur grâce à un arbre de 17 mm de diamètre. Un design à supports de culbuteurs entièrement captifs permettant d’encapsuler chaque bras de culbuteur entre deux supports, réduisant ainsi la flexion. Les bras de culbuteur sont usinés CNC dans de l’aluminium aéronautique 7075, offrant une résistance à la traction équivalente à celle de l’acier. Les bras de culbuteur à section en pont réduisent la flexion à haut régime. Les bras de culbuteur sont élargis à l’avant pour offrir un meilleur soutien de l’axe du rouleau. Les axes de rouleaux disposent de trois points de fixation pour une rigidité maximale. Les rouleaux sont rectifiés de manière cylindrique afin d’assurer une levée de soupape précise sur toute la culasse. …altro

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) MED

MED002 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) MED Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 1275cc. Spécialement développée par un préparateur extrèmement renommé, cette rampe de culbuteurs haute levée A ROULEAUX est réputée pour être l'une des meilleures du marché. Si on veut encore mieux, il faudra passer sur une rampe dont les culbuteurs sont montés sur roulements. Vus aurez besoin d'écrous spécifiques car les écrous d'origines à 6 pans ne passent pas sur les supports de rampes. Voir produits croisés ci-dessous. …altro

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS)

C-AHT440 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 850, 998 et 1098cc. Les culbuteurs sur un 998 ou un 1098 sont beaucoup moins espacés que sur le 1275, d'ou l'existence d'une rampe spécifique. Cette rampe haute levée (1,5) est le complément idéal d'un kit stage 1. En effet, non seulement les soupapes s'ouvrent plus vite mais surtout elles s'ouvrent plus favorisant ainsi le remplissage de la chambre de combustion. Toutes choses égales par ailleurs (allumage, aiguille), le gain de puissance est immédiat et manifeste. Attention il faut prévoir un cache culbuteur alu (l'origine ne laisse pas assez de place) et 4 écrous de culasse type ARP (vous pourrez aussi usiner deux cotés sur vos boulons et rondelles d'origine). De plus si dans le futur vous pensez changer d'arbre à came, renseignez vous car avec des ouvertures de cames plus grandes, les soupapes risquent de descendre trop bas dans la culasse. Enfin pensez à commander une pochette de joint de culasse pour le montage. …altro

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (FORGEE)

C-AHT436 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (FORGEE) Compatible toutes cylindrées. Elle est calée pour être montée sur les 1275 mais moyennant les entretoises qui vont bien on pourra la monter sur un 998. Mise au point par Keith Dodd. Le meilleur rapport qualité/prix pour les préparations raisonnables. Permet de récupérer du couple et de l'allonge sans changer le tempérament du moteur comme le ferait un arbre à cames et surtout beaucoup plus facile à changer. Même si certains disent que lors du remplacement d'une rampe de culbuteurs il n'est pas nécessaire de remplacer le joint de culasse, nous pensons que le desserrage du joint de culasse suffit à justifier son remplacement et ce pour éviter les mauvaise surprises. Cette rampe est de bonne qualité son seul point faible est sa visserie de réglage, récupérez les vis et les écrous de votre rampe d'origine pour rééquiper la nouvelle rampe, ainsi vous éviterez les reglages trop fréquents... …altro

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (ROULEAUX/BAGUES)

C-AHT446A - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (ROULEAUX/BAGUES) Rampe à assembler et caler en fonction de la culasse 850, 998, 1098 et 1275cc. Ces rampes en alluminium sont dotés de pointes de rouleaux rectifiées et de bagues en bronze phosphor PB1 montées sur un arbre à paroi épaisse (compétition), avec écrous et vis de réglage en acier EN8. Ce qui explique la différence de prix avec les nombreux produits similaires sur le marché. Penser a commander les 8 écrous en produits croisés ci-dessous car les écrous de culasse hexagonaux d'origine (au niveau des paliers) sont trop larges et touchent les culbuteurs. …altro

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (CULASSE 8 PORTS) 1.5 (ROULEAUX)

C-AHT448 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (CULASSE 8 PORTS) 1.5 (ROULEAUX)

RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A

6K556 - RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A Pour rampe de MINI/ MINOR (948cc & 1098cc)/ Sprite et Midget (1275cc)

RONDELLE DE CALAGE DE CULBUTEUR (FINE)

AEG169 - RONDELLE DE CALAGE DE CULBUTEUR (FINE) ext. 21,8 / int. 15 mm

RONDELLE DE CALAGE DE CULBUTEUR (LARGE)

AEG168 - RONDELLE DE CALAGE DE CULBUTEUR (LARGE) Cette rondelle permet de régler l'alignement des culbuteurs sur les soupapes, afin que la soupape porte au centre de la portée du culbuteur. ext. 21,75 / int. 15 / épaisseur 0,95 mm …altro

RONDELLE DE PALIER DE CULBUTEUR (BLOCAGE)

2A259 - RONDELLE DE PALIER DE CULBUTEUR (BLOCAGE) Mini de 1980 à 2000 MGA de 1955 à 1962 et MGB de 1962 à 1980 Sprite & Midget de 1958-74.

RONDELLE DE RAMPE DE CULBUTEURS (EXTREMITE)

6K555 - RONDELLE DE RAMPE DE CULBUTEURS (EXTREMITE) ext. 25,3 / int. 14,45 / épaisseur 2,1 mm

RONDELLE/RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (EXT)

2A18 - RONDELLE/RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (EXT) Une a chaque extrémité de l'axe de culbuteurs pour garder l'ensemble en pression. De part et d'autre des culbuteurs N°1 et N°8 se monte sur MINI/ MINOR/ SPRIGET/ SPITFIRE/ TR5-6 …altro

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 1275

AEG314MS - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 1275 Longueur hors tout: 219mm

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 1275 (PERFORMANCE)

C-AEG582 - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 1275 (PERFORMANCE) Tige de culbuteurs vendue à l'unité. Constitué de 3 parties collées. Diamètre 6.35mm jusqu'à 8mm au centre. On a une meilleure rigidité des tiges ce qui sera utile dans le cas ou vous avez un arbre à came un peu pointu et/ou des ressorts de soupapes plus durs. Chaque bloc étant différent, veillez à bien vérifier qu'ils passent bien partout et s'alignent bien avec les poussoirs. …altro

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 1275 (RENFORCE) MED (LES 8)

MED-2175-PR - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 1275 (RENFORCE) MED (LES 8) Tiges de culbuteurs en acier (solid high carbon steel), usinés numériquement puis traités thermiquement. Le diamètre de la tige est plus gros que l'origine pour réduire les déformations à hauts régimes. Existe aussi en 998 ou même pour culasse 8 ports. …altro

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098

2A14 - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 Longueur hors tout: 213mm

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (ADAPTABLE)

12A250 - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (ADAPTABLE) Mini, Sprite et Midget.

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (PERFORMANCE)

C-AEG581 - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (PERFORMANCE) Prix à l’unité, pour moteurs 850/998/1098 cm³. diamètre majoré de 6,35 mm. Tige de culbuteur monobloc, vendue à l’unité. 8 sont nécessaires par moteur. Le diamètre supérieur améliore au maximum la rigidité de la tige de culbuteur, sans nécessiter de modification des passages de tiges dans le bloc moteur ou la culasse. Cette rigidité accrue permet de transmettre plus fidèlement le profil des cames jusqu’aux soupapes, améliorant ainsi les performances du moteur. Particulièrement recommandé en cas d’utilisation de ressorts de soupapes renforcés. …altro

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (RENFORCE) MED (LES 8)

MED-2998-PR - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (RENFORCE) MED (LES 8) Tiges de culbuteurs en acier (solid high carbon steel), usinés numériquement puis traités thermiquement. Le diamètre de la tige est plus gros que l'origine pour réduire les déformations à hauts régimes. Pour moteur 850/948/998/1098 cm3 …altro

VIS D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A ET SERIE-B (BLOCAGE)

2A258 - VIS D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A ET SERIE-B (BLOCAGE) MGA et MGB de 1955 à 1980 Sprite & Midget de 1958 à 1975 Mini de 1959 à 2000

VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (FORGE)

AEG167 - VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (FORGE) 0-5/16 UNF Convient aux culbuteurs forgés des cooper S. Convient aux culbuteurs référencés 12G1221 (Mini/Minor/Spriget 1275)

VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (MOULE)

12H3376 - VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (MOULE) Convient aux culbuteurs moulés. Mini de 1959 à 2000 Pour MGA de 1955 à 1980 et MGB de 1962 à 1980 Sprite & Midget de 1958 à 1974 Minor de 1948 à 1971 (8 REQUIS)

VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (TETE ALLEN)

AEG167EVO - VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (TETE ALLEN)

VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A (EMBOUTI)

12A1215 - VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A (EMBOUTI) Sprite et Midget 948, 1098 et 1275cc Mini 850, 997, 998 et 1098cc Pour culbuteur embouti

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