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Rockers

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) MED

MED-2131-RR-998 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) MED

AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) RENFORCE

C-AEG399 - AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) RENFORCE Remplacement direct de l'arbre de culbuteurs d'origine, notamment utilisé sur les rampes forgés. Cet arbre représente une amélioration notable en performance et en durabilité par rapport à la pièce d’origine.< Caractéristiques principales : Acier de meilleure qualité et finition supérieure : Fabriqué à partir d’un acier de haute qualité avec une finition polie pour réduire l’usure et le frottement. Épaisseur de paroi augmentée : L’arbre présente une épaisseur de paroi d’environ 4,3 mm, offrant ainsi une meilleure résistance à la flexion en pleine charge. Traitement thermique ciblé : Seules les zones en contact avec les culbuteurs sont traitées thermiquement, ce qui renforce les parties soumises aux contraintes tout en évitant une fragilité excessive ailleurs. Position du pion de centrage améliorée : Le pion de centrage est placé sur le deuxième support, ce qui réduit la flexion et l’usure. Remarque : Si votre arbre d'origine a le pion dans le premier support, il faudra déplacer le support de culbuteur et utiliser un nouveau support avec alimentation en huile, afin de ne pas bloquer le passage de l’huile vers les culbuteurs. Comment détecter l’usure de l’arbre de culbuteurs : Retirez le couvre-culasse Trouvez un culbuteur qui n’est pas en contact avec une soupape (vous devez pouvoir le faire glisser latéralement). Faites glisser le culbuteur pour exposer la surface de l’arbre. Inspectez la partie inférieure de l’arbre, là où l’usure est généralement la plus importante en raison des charges subies. Cet arbre renforcé est un excellent choix pour ceux qui rénovent ou optimisent leur moteur, offrant une durabilité accrue sans modifications supplémentaires. …más

AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) STANDARD

12A1950 - AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) STANDARD Convient à tous les moteurs de mini mais aussi aux Sprite & Midget de 1958 à 74/ Morris Minor 56-71

CULBUTEUR SERIE-A (FORGE)

12G1221 - CULBUTEUR SERIE-A (FORGE) Initialement monté sur les cooper S Se monte également sur Sprite & Midget 1275cc et Morris Minor Ratio 1.3 Les bagues seront à réaléser à la côte de votre axe de rampe de culbuteur …más

CULBUTEUR SERIE-A (FORGE) POUR RAMPE HAUTE LEVEE (1.5)

C-AHT435 - CULBUTEUR SERIE-A (FORGE) POUR RAMPE HAUTE LEVEE (1.5) Culbuteur de remplacement pour C-AHT436 (rampe 1.5). Vendu nu.

CULBUTEUR SERIE-A (MOULE) SEUL SANS VIS NI ECROU

CAM289 - CULBUTEUR SERIE-A (MOULE) SEUL SANS VIS NI ECROU Le seul culbuteur de production actuelle de Rover, il fonctionne sans coussinet. Un remplacement relativement peu onéreux. se monte sur Minor/ Spriget et Mini. Vendu sans vis ni écrou. …más

ECROU 0-5/16" UNF (FIN) REGLAGE CULBUTEURS SERIE-A (4,7mm)

NT605061 - ECROU 0-5/16" UNF (FIN) REGLAGE CULBUTEURS SERIE-A (4,7mm) MINI Minor Épaisseur: 4,7mm, contre-écrou de vis de réglage des culbuteurs forgés et goujons de palier de rampe de culbuteurs.

ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-1/4" UNF)

6K654 - ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-1/4" UNF) Mini jusqu'en 1980 Sprite & Midget de 1958 à 1974 Minor 1000 & série 2 (8 REQUIS) Pour culbuteurs de type "Emboutis"

ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-5/16" UNF)

51K1178 - ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-5/16" UNF) MINI MGA, MGB et MGC de 1955 à 1980 Sprite et Midget de 1958 à 1974 TR5 et TR6 de 1967 à 1976. Pour culbuteurs "Moulés"

PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SANS MONTEE D HUILE)

12G1927 - PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SANS MONTEE D HUILE) 1 par culasse MINI/MINOR/SPRIGET ( en position N°2, avec filetage de verrouillage d'axe de culbuteurs)

PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SIMPLE)

12G1926 - PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SIMPLE) Palier avec montée d'huile. pour MINI/ SPRIGET/ MINOR (position 1, 3, 4)/ 3 REQ

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS)

C-AHT439 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 850cc, 998cc et 1098cc.

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS)

C-AHT440 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 850, 998 et 1098cc. Les culbuteurs sur un 998 ou un 1098 sont beaucoup moins espacés que sur le 1275, d'ou l'existence d'une rampe spécifique. Cette rampe haute levée (1,5) est le complément idéal d'un kit stage 1. En effet, non seulement les soupapes s'ouvrent plus vite mais surtout elles s'ouvrent plus favorisant ainsi le remplissage de la chambre de combustion. Toutes choses égales par ailleurs (allumage, aiguille), le gain de puissance est immédiat et manifeste. Attention il faut prévoir un cache culbuteur alu (l'origine ne laisse pas assez de place) et 4 écrous de culasse type ARP (vous pourrez aussi usiner deux cotés sur vos boulons et rondelles d'origine). De plus si dans le futur vous pensez changer d'arbre à came, renseignez vous car avec des ouvertures de cames plus grandes, les soupapes risquent de descendre trop bas dans la culasse. Enfin pensez à commander une pochette de joint de culasse pour le montage. …más

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (FORGEE)

C-AHT436 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (FORGEE) Compatible toutes cylindrées. Elle est calée pour être montée sur les 1275 mais moyennant les entretoises qui vont bien on pourra la monter sur un 998. Mise au point par Keith Dodd. Le meilleur rapport qualité/prix pour les préparations raisonnables. Permet de récupérer du couple et de l'allonge sans changer le tempérament du moteur comme le ferait un arbre à cames et surtout beaucoup plus facile à changer. Même si certains disent que lors du remplacement d'une rampe de culbuteurs il n'est pas nécessaire de remplacer le joint de culasse, nous pensons que le desserrage du joint de culasse suffit à justifier son remplacement et ce pour éviter les mauvaise surprises. Cette rampe est de bonne qualité son seul point faible est sa visserie de réglage, récupérez les vis et les écrous de votre rampe d'origine pour rééquiper la nouvelle rampe, ainsi vous éviterez les reglages trop fréquents... …más

RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A

6K556 - RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A Pour rampe de MINI/ MINOR (948cc & 1098cc)/ Sprite et Midget (1275cc)

RONDELLE/RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (EXT)

2A18 - RONDELLE/RESSORT D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (EXT) Une a chaque extrémité de l'axe de culbuteurs pour garder l'ensemble en pression. De part et d'autre des culbuteurs N°1 et N°8 se monte sur MINI/ MINOR/ SPRIGET/ SPITFIRE/ TR5-6 …más

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098

2A14 - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 Longueur hors tout: 213mm

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (ADAPTABLE)

12A250 - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (ADAPTABLE) Mini, Sprite et Midget.

TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (PERFORMANCE)

C-AEG581 - TIGE DE CULBUTEUR SERIE-A 850/948/998/1098 (PERFORMANCE) Prix à l’unité, pour moteurs 850/998/1098 cm³. diamètre majoré de 6,35 mm. Tige de culbuteur monobloc, vendue à l’unité. 8 sont nécessaires par moteur. Le diamètre supérieur améliore au maximum la rigidité de la tige de culbuteur, sans nécessiter de modification des passages de tiges dans le bloc moteur ou la culasse. Cette rigidité accrue permet de transmettre plus fidèlement le profil des cames jusqu’aux soupapes, améliorant ainsi les performances du moteur. Particulièrement recommandé en cas d’utilisation de ressorts de soupapes renforcés. …más

VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (FORGE)

AEG167 - VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (FORGE) 0-5/16 UNF Convient aux culbuteurs forgés des cooper S. Convient aux culbuteurs référencés 12G1221 (Mini/Minor/Spriget 1275)

VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (MOULE)

12H3376 - VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR (MOULE) Convient aux culbuteurs moulés. Mini de 1959 à 2000 Pour MGA de 1955 à 1980 et MGB de 1962 à 1980 Sprite & Midget de 1958 à 1974 Minor de 1948 à 1971 (8 REQUIS)

VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A (EMBOUTI)

12A1215 - VIS DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A (EMBOUTI) Sprite et Midget 948, 1098 et 1275cc Mini 850, 997, 998 et 1098cc Pour culbuteur embouti

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