Mini SPI (Single Point Injection)
Cet ECU permet de remplacer l'ECU d'origine et surtout permet de modifier les réglages de ce dernier (Calage de l'allumage, temps d'injection, etc).
Le kit est livré avec un faisceau, l'ECU ainsi qu'une notice complète.
Solution ECU entièrement programmable « plug and play » pour les Minis à injection (SPi) utilisant le système de gestion du moteur SC D400.
Aucune modification requise sur le véhicule ou le câblage.
Injection programmable,
avance à l'allumage,
contrôle du régime de ralenti.
Logiciel PC facile à utiliser conçu pour Windows avec le PC via un dongle micro-USB sur mesure fourni dans le kit.
Contrôle tous les capteurs et commandes standards, y compris :
Moteur pas à pas de ralenti,
Réchauffeur de collecteur d'admission,
Compresseur de climatisation (le cas échéant),
Vanne de purge de la cartouche,
Jauge de température du liquide de refroidissement
Compatible avec les émissions à l'aide d'une sonde lambda standard,
Compensation automatique de la pression barométrique interne Contrôle de charge basé sur la position du papillon pour une réponse plus rapide du papillon et une utilisation avec des arbres à cames à levée élevée et à durée d'ouverture importante.
Fourni avec une cartographie de base pour les moteurs 1275cc standard et Cooper.
Vous pouvez désormais régler votre Mini à injection comme une Mini traditionnelle.
Tirez le meilleur parti de toutes les modifications apportées à votre moteur, à votre échappement et à votre admission.
Réglez le régime de ralenti, passez le contrôle technique (avec un catalyseur adapté) ou simplement vérifiez que tous vos capteurs fonctionnent correctement sans avoir besoin de testeurs de diagnostic coûteux.
Convient à tous les Rover Minis à injection à simple connecteurs (standard et Cooper) équipés d'un système de gestion moteur Rover MEMS à prise unique.
Certaines voitures anciennes ont deux prises, mais celles-ci peuvent être recâblées pour fonctionner avec la prise unique.
Les cartographies fournies sont destinées aux moteurs d'origine de 50 ch ou Cooper de 63 ch.
Les moteurs préparés devront être reprogrammés pour de meilleures performances.
