JOINT DE CARBURATEUR "SU" (GICLEUR) HS

Edit 2024 : remplacé par un joint torique
Carburateur HS2, HS4 et HS6.
Le petit joint qui va autour de la durite de gicleur et qui fait l'étanchéité avec la cuve.
Lorsque une fuite survient à cet endroit, changer le joint ne suffit généralement pas, car c'est souvent la durite qui rétrécie Il est donc conseillé de changer le gicleur complet afin de ne pas courir de risque avec le collecteur qui se trouve juste en dessous...
De plus le gicleur est souvent ovalisé et rend le réglage difficile et les taux de pollution hors normes, il n'est donc pas inutile de le changer.