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Set Stage 1

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EXHAUSTS RC40/MANIFLOW

EXHAUSTS RC40/MANIFLOW

STAGE-1 MINI BREAK/MARCOS (HS4) SORTIE LATERALE "RC40"

C-STN17V - STAGE-1 MINI BREAK/MARCOS (HS4) SORTIE LATERALE "RC40" Convient pour les chassis long tel que les breaks, les pick-ups, les marcos et les jem.

STAGE-1 MINI (HS4) DOUBLE SORTIE CENTRALE "RC40" INOX

STG100CNTNOX - STAGE-1 MINI (HS4) DOUBLE SORTIE CENTRALE "RC40" INOX Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HS4) DOUBLE SORTIE CENTRALE "RC40" INOX +DETENTE

STG100CNTNOXI - STAGE-1 MINI (HS4) DOUBLE SORTIE CENTRALE "RC40" INOX +DETENTE Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieux Le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) Une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40"

STG100CNT - STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40" Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40" +DETENTE

STG100CNTDTT - STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40" +DETENTE Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : Un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieux Le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) Une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE

C-STN17B - STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE +DETENTE

CNTLG998 - STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE +DETENTE Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE LATERALE "RC40"

C-STN17 - STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE LATERALE "RC40" Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE LATERALE "RC40" LARGE

C-STN17A - STAGE-1 MINI (HS4) SORTIE LATERALE "RC40" LARGE Mini 1000 et 1100cc de 1965 à 1992 et 1275GT (carburateur HS4). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Parmi les toutes dernières Mini 1000cc (1990-1992) certaines ont recues un catalyseur, vous pourrez le supprimer sans risque du controle technique car il ne devient obligatoire qu'à partir du 1er Janvier 1993. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HIF38) SORTIE CENTRALE "RC40"

STG1338CNT - STAGE-1 MINI (HIF38) SORTIE CENTRALE "RC40" Mini 1275cc basse compression de 1992 à 1996 (carburateur HIF38). Ce kit supprime le catalyseur, attention donc aux Mini de 1993 à 1996. le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HIF38) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE

C-STN18B - STAGE-1 MINI (HIF38) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE Mini 1275cc basse compression de 1992 à 1996 (carburateur HIF38). Ce kit supprime le catalyseur, attention donc aux Mini de 1993 à 1996. le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HIF38) SORTIE LATERALE "RC40"

C-STN18 - STAGE-1 MINI (HIF38) SORTIE LATERALE "RC40" Mini 1275cc basse compression de 1992 à 1996 (carburateur HIF38). Ce kit supprime le catalyseur, attention donc aux Mini de 1993 à 1996. le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE CENTRALE "RC40"

STG1344CNT - STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE CENTRALE "RC40" Mini Cooper 1275cc haute compression de 1990 à 1992 (carburateur HIF44). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE CENTRALE "RC40" LCB

13HIF44LCBCN - STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE CENTRALE "RC40" LCB Avec le collecteur LCB qui favorise les hauts régimes à la place du collecteur Freeflow.

STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE

C-STN18D - STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE CENTRALE "RC40" LARGE Mini Cooper 1275cc haute compression de 1990 à 1992 (carburateur HIF44). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40"

STG130LAT44 - STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40" Mini Cooper 1275cc haute compression de 1990 à 1992 (carburateur HIF44). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40" LCB

13HIF44LCBLAT - STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40" LCB Avec le collecteur LCB qui favorise les hauts régimes à la place du collecteur Freeflow.

STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40" LARGE

STG1344LATLG - STAGE-1 MINI (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40" LARGE Mini Cooper 1275cc haute compression de 1990 à 1992 (carburateur HIF44). le kit stage 1 est un "pré-requis" de la Mini, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Question look, Latérale, centrale, simple, large ou double.... tout est une question de goût, chacun saura faire son choix. Question bruit, Si vous choisissez une sortie latérale standard avec un silencieux intermédiaire (détente) votre Mini saura rester discrète à bas régime et donner de la voie dans les tours. Vous aurez compris que la sortie latérale est moins bruyante que la centrale et que le silencieux intermédiaire atténue les décibels, pour le reste la sortie large est plus bruyante que la standard, la double sortie est plus bruyante que la simple et l'inox est plus bruyant que l'acier. La pipe d'admission Torquemaster qui est fournie dans ce kit a un tube qui la traverse, vous pouvez ou non dévier votre circuit de chauffage par ce tube afin de créer un point chaud et ainsi éviter les potentiels problème de givre des conduits. Ce kit est complet mais nous vous conseillons de vérifier l'état de vos cables (accélérateur et starter), de vos durites (essence et chauffage), de vos goujons de collecteur, l'état de votre carburateur (axe de papillon et gicleur, dans le doute commandez un kit réparation) et aussi de commander de l'huile de dashpot d'origine "SU" afin de simplifier le réglage final. Ce kit comprend : un collecteur en acier Maniflow Freeflow (le moins bruyant et celui qui conserve un maximum de couple) Un tube intermédiaire (avec ou sans détente) Un silencieu le kit complet de montage de la ligne (silent-blocs, colliers et supports) Le joint de collecteur (mais pas la visserie collecteur/culasse). Une pipe d'admission Torquemaster en aluminium Un filtre à air K&N pour le boitier d'origine (moins joli que les filtres coniques mais il est moins bruyant et surtout il permet de conserver le couple) une aiguille de carburateur (afin d'équilibrer le mélange air/essence dût au gain de flux) Les joints d'embase de carburateur …altro

STAGE-1 MINI (INJECTION) SORTIE CENTRALE "RC40"

SSTG130CENMPI - STAGE-1 MINI (INJECTION) SORTIE CENTRALE "RC40" Mini injection de 1992 à 2000 (Spi et Mpi) Le kit stage-1 des injections conserve le collecteur d'origine qui a un très bon dessin et du fait qu'il soit en fonte limite le bruit dans l'habitacle. Cette ligne permet de conserver le catalyseur (obligatoire à partir du 1er Janvier 1993 et plus généralement sur toutes les injections). Le downpipe en deux morceaux facilite le montage et le réglage de la ligne, sa boule est bien plus solide que la tresse d'origine (même si elle est toujours plus fragile que du béton ou qu'un butoir de portail), son dessin est plus direct que celui d'origine. Le joint de catalyseur, de downpipe, les goujons et les écrous de downpipe sont fournis car ils sont très souvent rouillés et généralement à changer (remontez les à la graisse cuivre pour éviter ce phénomène), attention la visserie de catalyseur n'est pas fournie. Le filtre à air K&N pour boitier d'origine est moins esthétique qu'un kit admission mais il est moins bruyant et permet de conserver la sonde de température d'air. La ligne arrière est livrée avec ses silent-blocs. …altro

STAGE-1 MINI (INJECTION) SORTIE LATERALE "RC40"

SSTG130LATMPI - STAGE-1 MINI (INJECTION) SORTIE LATERALE "RC40" Mini injection de 1992 à 2000 (Spi et Mpi) Le kit stage-1 des injections conserve le collecteur d'origine qui a un très bon dessin et du fait qu'il soit en fonte limite le bruit dans l'habitacle. Cette ligne permet de conserver le catalyseur (obligatoire à partir du 1er Janvier 1993 et plus généralement sur toutes les injections). Le downpipe en deux morceaux facilite le montage et le réglage de la ligne, sa boule est bien plus solide que la tresse d'origine (même si elle est toujours plus fragile que du béton ou qu'un butoir de portail), son dessin est plus direct que celui d'oigine. Le joint de catalyseur, de downpipe, les goujons et les écrous de downpipe sont fournis car ils sont très souvent rouillés et généralement à changer (remontez les à la graisse cuivre pour éviter ce phénomène), attention la visserie de catalyseur n'est pas fournie. Le filtre à air K&N pour boitier d'origine est moins esthétique qu'un kit admission mais il est moins bruyant et permet de conserver la sonde de température d'air. La ligne arrière est livrée avec ses silent-blocs. …altro

STAGE-1 MINI BREAK/MARCOS (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40"

C-STN18V - STAGE-1 MINI BREAK/MARCOS (HIF44) SORTIE LATERALE "RC40" Kit stage 1 pour Mini chassis long (Break, Estate etc) équipées d'un moteur 1275. Pipe d'admission non fournie car celle des 1275 est très bien. Filtre à air "K&N" (pas la copie chinoise), collecteur d'échappement Freeflow (Maniflow) …altro

STAGE-1 MOKE (HS4) SORTIE CENTRALE MANIFLOW

STAGE1-MOKE - STAGE-1 MOKE (HS4) SORTIE CENTRALE MANIFLOW le kit stage 1 est un pré-requis de la Mini et de ses dérivés, que se soit pour se libérer du raccordement collecteur/downpipe (boule, collerette et collier) qui est difficile d'accès et difficilement étanche (surtout avec les petites collerettes modernes...) ou pour remplacer le collecteur/pipe d'admission en fonte qui étouffe le moteur ou tout simplement pour monter une ligne d'échappement sport. Grace à son collecteur, sa ligne en 44mm, sa pipe d'admission, son filtre à air et son aiguille, le kit stage-1 permet de gagner environ 10% de puissance et de descendre la consommation d'environ 1litre au 100km. Stage 1 spécifique pour s'adapter à la tringlerie de boite ainsi qu'au pare choc spécifiques des MOKE. …altro

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