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Culbuteurs

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) MED

MED-2131-RR-998 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) MED

AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) RENFORCE

C-AEG399 - AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) RENFORCE Remplacement direct de l'arbre de culbuteurs d'origine, notamment utilisé sur les rampes forgés. Cet arbre représente une amélioration notable en performance et en durabilité par rapport à la pièce d’origine.< Caractéristiques principales : Acier de meilleure qualité et finition supérieure : Fabriqué à partir d’un acier de haute qualité avec une finition polie pour réduire l’usure et le frottement. Épaisseur de paroi augmentée : L’arbre présente une épaisseur de paroi d’environ 4,3 mm, offrant ainsi une meilleure résistance à la flexion en pleine charge. Traitement thermique ciblé : Seules les zones en contact avec les culbuteurs sont traitées thermiquement, ce qui renforce les parties soumises aux contraintes tout en évitant une fragilité excessive ailleurs. Position du pion de centrage améliorée : Le pion de centrage est placé sur le deuxième support, ce qui réduit la flexion et l’usure. Remarque : Si votre arbre d'origine a le pion dans le premier support, il faudra déplacer le support de culbuteur et utiliser un nouveau support avec alimentation en huile, afin de ne pas bloquer le passage de l’huile vers les culbuteurs. Comment détecter l’usure de l’arbre de culbuteurs : Retirez le couvre-culasse Trouvez un culbuteur qui n’est pas en contact avec une soupape (vous devez pouvoir le faire glisser latéralement). Faites glisser le culbuteur pour exposer la surface de l’arbre. Inspectez la partie inférieure de l’arbre, là où l’usure est généralement la plus importante en raison des charges subies. Cet arbre renforcé est un excellent choix pour ceux qui rénovent ou optimisent leur moteur, offrant une durabilité accrue sans modifications supplémentaires. …plus

AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) STANDARD

12A1950 - AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS (SERIE-A) STANDARD Convient à tous les moteurs de mini mais aussi aux Sprite & Midget de 1958 à 74/ Morris Minor 56-71

AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS SPRIGET 1500/SPITFIRE 1300/1500

144962Z - AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS SPRIGET 1500/SPITFIRE 1300/1500 Longueur: 340mm, Ø: 14.20mm Midget 1500 de 1975 à 1980 Spitfire 1300 et 1500 de 1967 à 1980 Herald et Dolomite 1300 et 1500

BOUCHON D'AXE DE RAMPE DE CULBUTEUR SPITFIRE/SPRIGET/TR5-TR6

137811 - BOUCHON D'AXE DE RAMPE DE CULBUTEUR SPITFIRE/SPRIGET/TR5-TR6 Spitfire 62-80/MID 74-80/TR5-6

CULBUTEUR SERIE-A (A ROULEAU, VIOLET) POUR RAMPE HAUTE LEVEE (1.5) DROIT

C-AHT447RIGHT - CULBUTEUR SERIE-A (A ROULEAU, VIOLET) POUR RAMPE HAUTE LEVEE (1.5) DROIT Pour moteur 1275 et plus. En tenant le culbuteur dans le bon sens, avec l’extrémité de la vis de réglage tournée vers vous, le culbuteur sera décalé soit vers la droite, soit vers la gauche, ce qui indique le côté requis. …plus

CULBUTEUR SERIE-A (EMBOUTI)

2A964 - CULBUTEUR SERIE-A (EMBOUTI) Sprite et Midget 948, 1098 et 1275cc Mini 850, 997, 998 et 1098cc (premier montage)

CULBUTEUR SERIE-A (FORGE)

12G1221 - CULBUTEUR SERIE-A (FORGE) Initialement monté sur les cooper S Se monte également sur Sprite & Midget 1275cc et Morris Minor Ratio 1.3 Les bagues seront à réaléser à la côte de votre axe de rampe de culbuteur …plus

CULBUTEUR SERIE-A (FORGE) POUR RAMPE HAUTE LEVEE (1.5)

C-AHT435 - CULBUTEUR SERIE-A (FORGE) POUR RAMPE HAUTE LEVEE (1.5) Culbuteur de remplacement pour C-AHT436 (rampe 1.5). Vendu nu.

CULBUTEUR SERIE-A (MOULE) SEUL SANS VIS NI ECROU

CAM289 - CULBUTEUR SERIE-A (MOULE) SEUL SANS VIS NI ECROU Le seul culbuteur de production actuelle de Rover, il fonctionne sans coussinet. Un remplacement relativement peu onéreux. se monte sur Minor/ Spriget et Mini. Vendu sans vis ni écrou. …plus

CULBUTEUR SPITFIRE/SPRIGET/TR5-TR6 n°2/4/6/8/12

109023 - CULBUTEUR SPITFIRE/SPRIGET/TR5-TR6 n°2/4/6/8/12 MID 74-79 (4 REQUIS)TR5-6 67-76 (6R)

CULBUTEUR TR5-TR6/SPITFIRE/SPRIGET n°1/3/5/7/9/11

109024 - CULBUTEUR TR5-TR6/SPITFIRE/SPRIGET n°1/3/5/7/9/11 Culbuteur pour les soupapes n°1, n°3, n°5, n°7, n°9 et n°11

DURITE DE PRESSION D'HUILE (KIT) SPRIGET/SPITFIRE/TR5-TR6 (RAMPE CULBUTEUR)

TT1226 - DURITE DE PRESSION D'HUILE (KIT) SPRIGET/SPITFIRE/TR5-TR6 (RAMPE CULBUTEUR) Ce Kit doit être monté quand on utilise une rampe de culbuteurs à rouleaux (moteur-->culasse) Spitfire mk4 et 1500 de 1970 à 1980 Midget 1500 de 1975 à 1980 TR5 et TR6 de 1967 à 1976 …plus

ECROU 0-5/16" UNF (FIN) REGLAGE CULBUTEURS SERIE-A (4,7mm)

NT605061 - ECROU 0-5/16" UNF (FIN) REGLAGE CULBUTEURS SERIE-A (4,7mm) MINI Minor Épaisseur: 4,7mm, contre-écrou de vis de réglage des culbuteurs forgés et goujons de palier de rampe de culbuteurs.

ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-1/4" UNF)

6K654 - ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-1/4" UNF) Mini jusqu'en 1980 Sprite & Midget de 1958 à 1974 Minor 1000 & série 2 (8 REQUIS) Pour culbuteurs de type "Emboutis"

ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-5/16" UNF)

51K1178 - ECROU DE REGLAGE DE CULBUTEUR SERIE-A MINI/SPRIGET/MINOR (0-5/16" UNF) MINI MGA, MGB et MGC de 1955 à 1980 Sprite et Midget de 1958 à 1974 TR5 et TR6 de 1967 à 1976. Pour culbuteurs "Moulés"

PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SANS MONTEE D HUILE)

12G1927 - PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SANS MONTEE D HUILE) 1 par culasse MINI/MINOR/SPRIGET ( en position N°2, avec filetage de verrouillage d'axe de culbuteurs)

PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SIMPLE)

12G1926 - PALIER D'AXE DE CULBUTEURS SERIE-A (SIMPLE) Palier avec montée d'huile. pour MINI/ SPRIGET/ MINOR (position 1, 3, 4)/ 3 REQ

RAMPE DE CULBUTEURS MINI/SPRIGET/MINOR (1275) ASSEMBLEE

12A1950K - RAMPE DE CULBUTEURS MINI/SPRIGET/MINOR (1275) ASSEMBLEE

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 1275 (ROULEAUX/ROULEMENTS)

C-AHT437 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 1275 (ROULEAUX/ROULEMENTS) Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 1275cc.

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS)

C-AHT439 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.3) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 850cc, 998cc et 1098cc.

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) "LDX MED" (RACE)

MED-2100-LD - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) "LDX MED" (RACE) LA rampe à installer pour les moteurs destinés à la compétition (rallye, course de côte, circuit). À la recherche de la plus haute qualité et performance, les culbuteurs à rouleaux MED 1.5:1 LDX sont le fruit de plus de dix ans d’essais et de développement sur des moteurs de compétition. Les bras de culbuteur à section en pont, un arbre de culbuteurs de grand diamètre et des supports de culbuteurs en section “W” contribuent tous à augmenter la rigidité en torsion et à maintenir une géométrie optimale lors de l'appuie sur les soupapes. Une plus grande surface de contact entre l’arbre de culbuteurs et le bras de culbuteur grâce à un arbre de 17 mm de diamètre. Un design à supports de culbuteurs entièrement captifs permettant d’encapsuler chaque bras de culbuteur entre deux supports, réduisant ainsi la flexion. Les bras de culbuteur sont usinés CNC dans de l’aluminium aéronautique 7075, offrant une résistance à la traction équivalente à celle de l’acier. Les bras de culbuteur à section en pont réduisent la flexion à haut régime. Les bras de culbuteur sont élargis à l’avant pour offrir un meilleur soutien de l’axe du rouleau. Les axes de rouleaux disposent de trois points de fixation pour une rigidité maximale. Les rouleaux sont rectifiés de manière cylindrique afin d’assurer une levée de soupape précise sur toute la culasse. …plus

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) MED

MED002 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 1275 (ROULEAUX/BAGUES) MED Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 1275cc. Spécialement développée par un préparateur extrèmement renommé, cette rampe de culbuteurs haute levée A ROULEAUX est réputée pour être l'une des meilleures du marché. Si on veut encore mieux, il faudra passer sur une rampe dont les culbuteurs sont montés sur roulements. Vus aurez besoin d'écrous spécifiques car les écrous d'origines à 6 pans ne passent pas sur les supports de rampes. Voir produits croisés ci-dessous. …plus

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS)

C-AHT440 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) 850/998/1098 (ROULEAUX/ROULEMENTS) Rampe deja assemblée et callée pour une culasse 850, 998 et 1098cc. Les culbuteurs sur un 998 ou un 1098 sont beaucoup moins espacés que sur le 1275, d'ou l'existence d'une rampe spécifique. Cette rampe haute levée (1,5) est le complément idéal d'un kit stage 1. En effet, non seulement les soupapes s'ouvrent plus vite mais surtout elles s'ouvrent plus favorisant ainsi le remplissage de la chambre de combustion. Toutes choses égales par ailleurs (allumage, aiguille), le gain de puissance est immédiat et manifeste. Attention il faut prévoir un cache culbuteur alu (l'origine ne laisse pas assez de place) et 4 écrous de culasse type ARP (vous pourrez aussi usiner deux cotés sur vos boulons et rondelles d'origine). De plus si dans le futur vous pensez changer d'arbre à came, renseignez vous car avec des ouvertures de cames plus grandes, les soupapes risquent de descendre trop bas dans la culasse. Enfin pensez à commander une pochette de joint de culasse pour le montage. …plus

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (FORGEE)

C-AHT436 - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (FORGEE) Compatible toutes cylindrées. Elle est calée pour être montée sur les 1275 mais moyennant les entretoises qui vont bien on pourra la monter sur un 998. Mise au point par Keith Dodd. Le meilleur rapport qualité/prix pour les préparations raisonnables. Permet de récupérer du couple et de l'allonge sans changer le tempérament du moteur comme le ferait un arbre à cames et surtout beaucoup plus facile à changer. Même si certains disent que lors du remplacement d'une rampe de culbuteurs il n'est pas nécessaire de remplacer le joint de culasse, nous pensons que le desserrage du joint de culasse suffit à justifier son remplacement et ce pour éviter les mauvaise surprises. Cette rampe est de bonne qualité son seul point faible est sa visserie de réglage, récupérez les vis et les écrous de votre rampe d'origine pour rééquiper la nouvelle rampe, ainsi vous éviterez les reglages trop fréquents... …plus

RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (ROULEAUX/BAGUES)

C-AHT446A - RAMPE DE CULBUTEURS SERIE-A (1.5) TOUS MOTEURS (ROULEAUX/BAGUES) Rampe à assembler et caler en fonction de la culasse 850, 998, 1098 et 1275cc. Ces rampes en alluminium sont dotés de pointes de rouleaux rectifiées et de bagues en bronze phosphor PB1 montées sur un arbre à paroi épaisse (compétition), avec écrous et vis de réglage en acier EN8. Ce qui explique la différence de prix avec les nombreux produits similaires sur le marché. Penser a commander les 8 écrous en produits croisés ci-dessous car les écrous de culasse hexagonaux d'origine (au niveau des paliers) sont trop larges et touchent les culbuteurs. …plus

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